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Commentaires

1. Le samedi 1 mars 2008 à 13:49, par Bix

Est-ce qu'on pourrait suggérer au président Michel Crettol, dont tous reconnaissent les mérites et la pugnacité, de parler d'enneigement mécanique et non de neige de culture.

En fait, on pulvérise de l'eau dans l'air et elle se transforme en neige grâce au froid et à d'autres mécanismes purement physiques.(Des spécialiste pourraient expliquer.)

En pensant "neige de culture" on imagine de l'eau mise en culture biologique, avec bactéries ou je ne sais quoi, qui se transforme en neige après bouillonnement, après un processus chimique donc.

La neige produite par l'enneigement mécanique n'est en fait que de l'eau, qui retourne naturellement dans le circuit du cycle de l'eau.

A part cette petite querelle lexicale, bravo à CMA pour l'accueil à la clientèle. Cette année, c'est parfait.

2. Le samedi 1 mars 2008 à 14:48, par LMa

Bonjour, vous parlez d'installations "lourdes" et "semi-lourdes" dans votre article, de quoi s’agit-il plus exactement ?

Pour Bella Lui j’avais entendu parler de la rénovation du téléphérique ; ne serait-t-il pas plus judicieux de faire un télésiège débrayable 4 ou 6 places à la place du téléski T3 et de supprimer le téléphérique ? Car même avec des sièges 4 places comme sur la Toula ou la TZA le débit serait de 2’400p/h, un débit plus important que celui de l’actuel téléphérique additionné à celui du téléski (650 + 1'100 = 1’750p/h) et surtout un télésiège serait plus confortable pour les clients.

Concernant Aminona, vous parlez de « développement du domaine skiable d'altitude », quels sommets sont concernés par ce développement ?
Le massif des Faverges serait une zone intéressante pour un domaine de haute altitude avec des pistes un peu plus raides que le reste du domaine, la descente dans la vallée de la Tièche depuis le Petit Bonvin est aussi intéressante, pourquoi ne pas y instaurer une « zone Freeride » (comme sur le domaine de Zinal) avec une installation qui permettrait de remonter les skieurs désirants faire de la poudreuse en sécurité, sur le Petit Bonvin.

Bien entendu il s’agit d’idées venues comme ça, je n’en sais absolument rien quand aux ennuis que poserait la réalisation avec les risques d’avalanches et les écologistes. Et j’aimerais justement en apprendre d’avantage à ce sujet.

Je me permets d’exposer mes idées comme ceci suite au nombreuses critiques négatives apparues sur les personnes qui n’aimaient pas les projets de la CMA mais qui eux ne proposaient rien pour le développement du domaine!

Bon weekend,

Un skieur régulier de Crans-Montana

3. Le samedi 1 mars 2008 à 18:36, par Bix

L'idée de LMa est intéressante. Y répondre est sans doute une affaire de spécialistes. Quand même :

1. Quand vous augmentez le débit de l'installation, vous augmentez le nombre de skieurs sur la piste. C'est une lapalissade. La question à se poser est de savoir si la piste de Bella-Lui peut absorber beaucoup plus de skieurs. N'oubliez pas que c'est un boulevard sur lequel les adeptes du carving s'en donnent à coeur joie. Même effet bien sûr sur Tsabona, qui est souvent engorgé, et sur le Pochet.

2. Attention aussi au confort des utilisateurs. Sur un siège, à 10 mètres de hauteur et par temps froid et vent, bonjour les nez gelés.

Considérant le secteur Bella-Lui, il me semble que le téléphérique demeure une bonne solution.

D'autant qu'il y a bien sûr aussi l'utilisation estivale.

C'est l'avis d'un non spécialiste en la matière.

En attendant, télésiège ou téléphérique, il nous faut de la neige et du froid.

Bonne fin de saison aux skieuses et skieurs.

4. Le samedi 1 mars 2008 à 21:58, par LMa

En effet il est vrai que si le débit augmente, les skieurs sur la piste aussi, la question est maintenant, quel est le débit maximum que la piste de Bella lui puisse supporter sans qu'il y ait des accidents trop fréquents ?

Pour le froid sur la ligne d'un télésiège : ceci reprend le même débat qu'avec la Nationale; d'après la CMA, les skieurs n'ont pas le temps d'avoir froid car le temps de trajet est très court. Si on continu sur ce point de vue, le télésiège est plus rapide que le téléski, donc moi le temps d’avoir froid ! Bien évidemment après il reste le téléphérique, mais là il faut enlever les skis, faire la queue qui n’est pas souvent très courte et s’entasser dans une cabine. Je trouve que le télésiège reste le moyen de remonter le plus confortable (durée du trajet, durée d’attente, pas besoin de déchausser ses lattes, position assise, ma foi un peu de fraicheur de temps en temps mais ce n’est pas le plus embêtant! Et si vraiment il y a encore une alternative qui consiste à équipé les sièges de « bulles » qui servent de protection thermique aux passagers) Après chacun son avis, mais la plupart des skieurs que je connais partage le mien.

Et un télésiège s’exploite tout comme un téléphérique, aussi en été. Reste à savoir quelle installation coûte le plus à l’exploitation maintenant?

Comme vous le dites, c’est plutôt la neige qui vient a manquer ces temps-ci ! Espérons qu’il tombe encore quelques flocons pour tenir jusqu’a Pâques !
Tien à ce propos : Est-ce que la CMA utilise ses canons en cette période de manque de neige ? La nuit la température descend en dessous de 0° ce qui ne devrai pas les empêcher de fonctionner

5. Le samedi 1 mars 2008 à 22:07, par KC

Bonjour, je suis avec attention les nouveautés qu'annonce Crans- Montana, mais je doute fort que la construction/rénovation du téléphérique soit une bonne idée. Cependant, je reconnais que la Crête de Cry d'Er est un endroit exposé au vent, néanmoins les solutions existent, tel la création d'un télémix avec un débit avoissinant le 2400 p/h....

Il est clair que cela apporterait plus de monde sur les pistes, mais de manière régulière et non comme actuellement sous forme d'avalanches humaines à chaque arrivée de cabines. Le remplacement du téléski de Zabona serait également une bonne chose, la neige y étant souvent bonne. J'opterai pour un télésiège 4 fixe, débit moyen de 1800 p/h....

Mais vu l'intérêt de la CMA d'améliorer le télécabine de Montana- Signal- Cry d'Er, pourquoi ne pas construire directement une installation, rapide, confortable reliant Montana directement à Belallui, avec un arrêt intermédiaire à Signal et Cry d'Er? Un Funitel pour son débit, sa stabilité et son confort?

Une améliortion de la liaison secteur Aminona->Violettes? Remplacement du télésiège de la Barmaz et/ou de Cabane par une installation plus puissante?

Remplacement de la télécabine d'Aminona, par une nouvelle installation, avec gare intermédiaire à Plumachi?

Je vous fait part de mes observations/idées en tant que skieurs et amateurs de remontées mécaniques, je ne prends donc pas en considération les coûts financiers et impacts à l'environnement dans mes idées.

Bonne soirée

6. Le dimanche 2 mars 2008 à 11:07, par G

Ce débat est intéressant, même si chacun dit tout et n'importe quoi!

Par exemple la crête de Bellalui est régulièrement balayée par les vents d'est comme d'ouest très puissants, bonjour les dégâts avec un télésiège! De même l'exploitation d'été comme d'hiver avec les clients "piétons" voulants profiter de la magnifique terrasse et du restaurant ne vous remercieraient pas.

Une des solutions déjà envisagées par le prolongement des cabines bleues avec station intermédiaire à Cry d'Er ne résoudrait pas le problème du débit. Il ne reste probablement que la solution du remplacement de la télécabine par une autre installation par exemple de type grandes cabines en circuit (comme Saas Fee), ou une autre similaire.

Un seul nouveau télésiège pour remplacer ceux de la Barmaz et de la Cabane de Bois n'est pas une priorité, mais doit aussi être envisagé.

En ce qui concerne le développement du secteur Aminona, attendons déjà la séance d'information du projet MIRAX à Mollens ce mardi, venez-y nombreux!

Par contre le développement du secteur d'altitude me semble judicieux et même impératif afin de garantir des piste pour l'avenir, comme je l'ai déjà fait remarqué à plusieurs reprises à qui de droit. La pente nord du Mt Bonvin jusque dans la combe serait intéressante à exploiter.

Quant à l'utilisation des canons ces derniers jours, si vous mettiez votre nez dehors la nuit quand des employés de la CMA travaillent sur les pistes, vous constateriez que les températures sont régulièrement au-dessus de zéro.

7. Le dimanche 2 mars 2008 à 11:54, par LMa

Un système 3S comme à Saas-Fee peut être une bonne idée, mais la nous devrons toujours enlever nos skis en arrivant depuis la Nationale ou le Pas-du-Loup. Les gens montent pour skier... pas pour marcher avec leur ski sur le dos! Et surtout un système comme celui-ci doit avoir un cout plutôt élever!

Comment expliquez-vous le fait que les pistes sont complètement gelées le matin à l’ouverture si la température ne descend pas en dessous de 0° la nuit?

8. Le dimanche 2 mars 2008 à 12:00, par Bix

Merci à G pour le "tout et n'importe quoi" formulé par les autres intervenants. On doit donc s'incliner devant son avis. De mon côté, ce débat est donc clos.

9. Le lundi 3 mars 2008 à 15:59, par dc

Bien ces nouveautés. N'oublions pas également qu'avec une seule installation, nous avons tout le domaine d'Anzère à portée de câble. Le financement pouvant être partagé !

10. Le lundi 3 mars 2008 à 17:47, par G

Cher Bix, le "tout et n'importe quoi" s'applique aussi pour ma pomme. Ces idées ne servent qu'à essayer de faire avancer le "Schmilblick" et s'adressent aux spécialistes qui peuvent les évaluer et les exploiter le cas échéant. Le grand public n'est pas forcément au courant de toutes les diverses contraintes techniques, financières et politiques. C'est pourquoi il serait important que les décideurs l'informe régulièrement afin qu'il comprenne les décisions de ces derniers.
A ce sujet, les spécialistes de l'enneigement mécanique de la CMA devraient expliquer les contingeances liées à cette fabrication (durée des températures, vent, humidité etc...)

De même pour répondre à dc, une installation! Mais quelle installation, il existe certainement des évaluations de la part de CMA ou Anzère, merci de nous informer.

11. Le mercredi 12 mars 2008 à 21:20, par P

Autre idée (inspirée des messages précédents) : une installation partant de l'Aminona, avec station intermédiaire un peu plus bas que la cave du Scex, puis arrivée au même endroit qu'actuellement.

De cette manière on pourrait faire la pente nord-est du Pt-Bonvin, sécurisée comme "excursion à ski", et rejoindre la station intermédiaire. Ca permettrait également de mettre l'accent sur la partie Est du domaine.

Du coup, pas d'installation dans les Faverges et une super-pente raide d'orientation Nord.

12. Le mardi 10 juin 2008 à 20:33, par Erwin

Dans Sixième Dimension de ce mois on apprend que la station de Crans-sur-Sierre ne sera pas desservie par CMA pendant cet été. Motif ? Un moteur qui fait sa tête et, tenez-vous bien, qui nécessite quatre mois de réparation !
Pas mal, non ?
Est-ce là toute la fiabilité du service de CMA ?
Et si ce même moteur avait attendu la fin novembre pour se manifester ?
L’aurait-on eu en retour pour la fermeture des remontées mécaniques en avril de l’an prochain ?
Est-ce avec ce genre de machine qu’on va parler candidature aux Championnats du Monde 2015 ?
Franchement, un petit plus d’explication de la part de CMA serait vraiment bienvenu et si possible sans l’excuse qu’en hiver, Cry d’Er est suffisamment desservi par le Signal et le télésiège de la Nationale. Car on ne parle pas de Cry d’Er mais bien de Crans-sur-Sierre.

13. Le mardi 10 juin 2008 à 20:57, par Danielle

Ce que rapporte Erwin dans son commentaire n'est pas tout à fait exact et je me permets de vous copier ci-après la partie de l'article auquel il fait allusion où, me semble-t-il, les choses sont expliquées clairement.

Voici l'extrait de cet article:

"Les aléas de la mécanique obligent parfois à faire preuve de souplesse et de flexibilité. L’entreprise de remontées mécaniques Crans-Montana-Aminona (CMA) en fait l’expérience en ce moment-même: elle qui avait prévu, comme chaque année, d’ouvrir durant l’été la ligne Crans-Cry d’Er, a dû modifier ses plans à la dernière minute. En cause, un moteur récalcitrant qu’il a fallu envoyer en fabrique pour réparation. Une opération importante qui va durer quatre mois, en raison de la rareté et de la complexité des pièces.

Cet imprévu rend donc impossible le fonctionnement de la ligne durant l’été, comme initialement annoncé. Mais les promeneurs et amateurs de VTT n’ont pas à se faire de soucis car tout a été orchestré pour qu’ils puissent malgré tout rejoindre Cry d’Er en empruntant la ligne du Signal. «Les cabines ont été spécialement équipées pour pouvoir y accrocher les vélos, rassure Arthur Clivaz, directeur de CMA. Les pistes de VTT sont en cours d’aménagement pour arriver au fond du Signal».

14. Le mardi 22 juillet 2008 à 20:25, par G

Piètre image des beaux paysages et de la nature !

C'est avec satisfaction que les usagers peuvent constater que le chantier de réfection du resto de la station intermédiaire des Violettes est en pleine effervescence (isolation et étanchéité de la terrasse).

Ce qui est beaucoups moins satisfaisant voir même inadmissible, c'est le tas de détritus et autres restes de l'ancienne isolation qui est entreposé à même le sol, sur le passage des promeneurs qui sortent des installations pour se promener ou pour aller se restaurer à la Cabane des Violettes. Ceux-ci s'envolent dans la nature environnante et sur les piétons au gré des vents.

On se croirait à proximité d'une décharge dans le tiers-monde.

( il serait souhaitable pour ne pas dire obligatoire, de prévoir un container vide dès le début des travaux, afin de récupérer ces détritus de chantier directement )

Merci de tout entreprendre afin de maintenir une bonne image de la station envers nos hôtes.

15. Le vendredi 25 juillet 2008 à 17:20, par Arthur Clivaz

En réponse à G

C'est uniquement par souci de rationnalisation de nos transports que nous avons renoncé à faire monter des bennes au sommet des Violettes.
D'autre part, nous procèderons au déblayement de ces matériaux de construction au moment où nous amènerons le bois de la nouvelle terrasse.
De la sorte, nous évitons tout trajet à vide de nos camions et nous limitons au minimum l'utilisation des routes d'alpage.
Tout n'est pas parfait et nous en sommes conscients, mais sachez bien que nous tentons, à la hauteur de nos moyens, de minimiser l'impact négatif de nos travaux sur les promeneurs et l'environnement en général.

16. Le samedi 18 octobre 2008 à 13:10, par RMa

A propos d'extensions du domaine côté mt Bonvin, je pense qu'il serait plus judicieux de moderniser le domaine existant (et il y a du travail)... N'oubliez pas les écologistes, il est déjà assez difficile de remplacer une installation existante pour encore vouloir en construire des nouvelles. Pour ce qui voudraient un 3S Crans-Cry d'Err Bellalui n'oubliez pas le prix de ces installations, et les frais de maintenance qu'ils occasionnent... Il y en a déjà assez sur le funitel. Crans Montana est sur le bon chemin pour se relancer, restez raisonnables si vous ne voulez pas retomber 10 ans en arrière!

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