6. Le lundi 11 juin 2007 à 20:47, par Emilie

En tant qu'ancienne élève du Centre Scolaire de Crans-Montana (il y a bien longtemps, mais n'empêche...), je souhaiterais tout de même soulever le comique de cette situation afin que les non-initiés puissent en profiter...

Nous avons ici un message de M. Jean-Claude Savoy - enseignant de renom qui a mis une énergie folle ces dernières années à tenter d'améliorer les conditions de scolarisation des élèves valaisans - qui nous dit en substance : «j'aimerais bien pouvoir prendre ma voiture pour faire mes courses», ce qui me semble une requête tout à fait acceptable.
Droit en face, la réponse de Mme Isabelle Evéquoz : un plan montrant surtout que le nouvel axe de transit routier de Crans-Montana (celui qui permet d'accéder au départ de télécabines du Signal, Cry d'Err devenant pratiquement inaccessible) passera sur les arrêts de bus de l'école...

A ce stade, je souhaiterais poser quelques question aux auteurs de ce plan : avez-vous des enfants ? cette situation vous convient-elle ? Nous avons pu constater déjà cet hiver des embouteillages phénoménaux sur cette petite route, l'aviez-vous prévu ou avez-vous décidé de l'ignorer ?

Personnellement, je suis absolument prête à soutenir un projet de désurbanisation et je pense que Crans-Montana a tout pour se donner les moyens de réussir dans cette voie, mais à condition que cela ne détériore par les conditions de vie de ses habitants (et encore moins que cela signifie mettre nos enfants en danger !). Si ces conditions ne peuvent être garanties, il vaudrait probablement mieux oublier ce projet, malheureusement...

7. Le mardi 12 juin 2007 à 15:19, par Jean-Claude Savoy

Très intéressant commentaire de Mme Emilie. Il y a des habitants sur le haut-plateau. Ils souhaitent pouvoir y vivre. Je connais un vieux monsieur qui a acheté un appartement au centre dans les années 1970. Comme cet immeuble n'a pas de places de parc, il a toujours loué une place dans un parking public. Pour favoriser la construction d'un immeuble, ce parking serait privatisé. Question : où le vieux monsieur mettra-t-il sa voiture, sachant qu'il n'y pas d'autre parking à proximité. Il n'y a plus aucune place de parc à proximité, même pour déposer des affaires encombrantes. Comment fera-t-il les courses à l'avenir ?
La solution pourrait être à mi-chemin entre la rue piétonne et une rue ouverte à la circulation.
On voit beaucoup cela en Italie, dans les stations balnéaires. Les centres deviennent piétons en fin d'après-midi et en soirée.
Un essai sera tenté cet été à Crans. On pourra dès lors en tirer des enseignements.

Jean-Claude Savoy
Conseiller
Crans

8. Le mardi 12 juin 2007 à 16:38, par Isabelle Evéquoz

La 'vision' proposée par le groupe de travail intercommunal est une alternative à la situation actuelle qui tente de répondre à la question demandée par les autorités (soit: "Aménager les centres de Crans Montana en vue d'une meilleure animation")

A cette question nous avons répondu en  proposant d'inverser les priorités (voitures/piétons) et de donner envie aux piétons de se réapproprier l'espace rue. Ceci signifie donner moins d'importance à la voiture (réduire le trafic de transit et de circuit de recherche de places de parc), meubler la rue pour le piéton ( bancs/fontaines/davantage de place pour se balader), fixer des règles au niveau de l'aménagement des socles des immeubles donnant sur l'Espace Public, aménager des parkings de proximité faciles d'accès, beaux et sécurisés, mettre en place une politique des transports publics performante.

Nous ne souhaitons en aucun cas 'contraindre' les habitants/autochtones/visiteurs/touristes à laisser leur voiture en périphérie, ni leur 'imposer' une marche forcée pour se rendre chez leur médecin/pharmacien/épicier encore moins mettre les écoliers en danger. L'espace Public que nous avons mis en évidence est à comprendre comme une colonne vertébrale reliant Crans à Montana qui ne soit plus seulement dédiée à la voiture (giratoire funiculaire/giratoire Victoria/giratoire Albert 1er/ giratoire grand garage/ giratoire Etang Long) en tant que route de transit mais plutôt qui soit aménagée de façon à rendre l'espace agréable pour le piéton/habitant/touriste/adolescent/retraité qui souhaite se balader, sortir, se montrer, s'installer sur une terrasse pour jouir de ce bel endroit.

Les photos montages (cliquez ici pour accéder aux images) ont été faites pour communiquer une idée/vison, elles ne représentent pas un projet à réaliser dans les six prochains mois mais permet de lancer le débat et la discussion sur un sujet d'actualité.

9. Le mercredi 13 juin 2007 à 06:40, par Danielle

Regard sur Grimentz le temps de partager nos interrogations respectives sur le comment aménager nos stations. Nicole en parle dans sur son blog (c'est ici) où elle fait référence à l'assemblée primaire de sa commune anniviarde. Je me permet de reprendre ci-après sa description de la Planta qui correspond tout à fait avec celles que nous avons eues avec Isabelle Evéquoz au sujet de l'exemple de la place sédunoise: "(...) l'exemple du centre-ville sédunois ou la zone de la Place du Midi est à soulever. Deux ans durant, la ville de Sion et ses commerçants ont vécu l'enfer de l'éventrage de ses rues et le boycottage de terrasses et boutiques. Le problème a abondamment été soulevé dans les médias et les rues changeaient de configuration toutes les semaines, au grand dam des automobilistes. Mais aujourd'hui... aujourd'hui, cette grande partie de la ville, la place et toutes les rues annexes ont été réaménagées, élargies, réappropriées par les badauds. Samedi dernier, journée estivale par excellence, ensoleillée comme il se doit dans le Valais central, c'était un immense bonheur de passer de terrasse en terrasse et d'observer les enfants jouer sur la nouvelle fontaine version "Palais fédéral" à côté de la bibliothèque. Et les voitures de rouler au pas en cédant tous les passages dans la décontraction la plus totale." Personnellement, ce que je retiens au fil de ces échanges sur ce blog et ailleurs, c'est la volonté toujours plus grande de la part des habitants de descendre dans la rue pour profiter de l'ambiance qui s'y trouve. C'était justement ce que nous testions avec les PAES et les "Espaces rencontre". Je crois qu'il faut que les gens s'expriment plus, réfléchissent à ce qu'ils veulent et le fassent savoir. Ici notamment. Je vous rends la parole...

10. Le mercredi 13 juin 2007 à 23:00, par Ambroise Bonvin

A mon tour d’abonder dans le sens des initiateurs de cette étude, et de vous faire partager la vision d’un architecte/urbaniste qui a participé depuis fin 2004 au projet de réaménagement du centre-ville de Sierre. En préambule, en 2004, un sondage de l’HEVS auprès de 800 personnes démontrait que 95% de la population attendait impatiemment le réaménagement du centre. Suite à ce sondage, le Conseil Municipal a mandaté son architecte de Ville, M. Thierry Bruttin, pour définir le règlement/programme d’un concours d’architectes/urbanistes sur le secteur principal du centre-ville de Sierre. 10 bureaux d’architectes (5 locaux et 5 romands) ont été invités à déposer un projet. Suite à ses délibérations, le jury d’expert a désigné deux projets pour être développés. Depuis, les projets ont été avalisés par le Conseil Général sous la forme d’un plan directeur et d’urbanisation du centre-ville, 2005 (disponible au téléchargement pour les intéressés : www.sierre.ch/sierre/sier... ). Les grandes lignes du futur centre-ville de Sierre ont ainsi été tracées par le législateur et un signe fort a été donné au Conseil Communal pour qu’il mette en œuvre l’ambitieux projet.

Notre bureau a eu la chance d’être désigné lauréat de la partie Nord des voies CFF, partie qui s’étend de la place Beaulieu jusque vers le parvis situé à l’Est du bâtiment de l’HEVS, en passant par la Gare et l’Hôtel de Ville. Depuis nous avons, avec les ingénieurs en circulation, développé un projet d’aménagement de l’espace urbain qui permettra de concilier les volontés des citoyens sierrois de bénéficier d’un espace convivial et celles des automobilistes qui utilisent le centre-ville quotidiennement. Pour ce faire, nous utilisons les outils légaux permettant d’atteindre l’objectif, la zone de rencontre où le piéton est prioritaire sur l’automobiliste (les rapports sont inversés), la zone 30km/h ou la zone piétonne. Tous ces types de modes de fonctionnement font force de loi et permettent d’atteindre l’objectif hautement difficile de concilier convivialité avec circulation automobile.

Je ne veux pas revenir ici sur l’expérience du PAES, mais simplement citer l’exemple de la Place du Midi à Sion où passent quotidiennement 5/6'000 véhicules et où tout le monde est gagnant. J’ai même entendu des personnes demander pourquoi n’avait-on pas fermé la place à la circulation directement lors de l’inauguration.

Je pense qu’au stade actuel de la réflexion, le travail de Mme Isabelle Evéquoz est important et permet de localiser les problèmes. Je vois dans cette réflexion la préparation du futur de notre station, les fondations saines à cette redynamisation qui me semble indispensable.

Laissons les conseillers et présidents de notre belle station mettre en place ce projet et ensuite allons participer aux présentations publiques des résultats. Je suis certain que les soucis du conseiller communal de Chermignon M. Jean-Claude Savoy et de Mme Emilie n’en seront plus, et que les touristes, habitants, commerçants, hôtes de notre station bénéficieront d’un merveilleux espace convivial. L’avenir de notre station et le futur de nos enfants sont en jeu.

11. Le jeudi 14 juin 2007 à 21:40, par Danielle

Les images avant et après, allez jeter un œil : cliquez ici

12. Le vendredi 15 juin 2007 à 08:38, par joseph cordonier

Ces images ont l'avantage d'amorcer un vif débat. Merci à ceux qui se préoccupent de notre avenir, et là il y a du boulot !

Nous nous trouvons actuellement dans une situation très inconfortable du point de vue organisation urbaine. Elle découle d'une gestion des problèmes par les services communaux qui font un travail titanesque (ils méritent certainement un peu d'aide?). Rappelons que nous demandons quotidiennement à nos services de gérer les problèmes d'une ville de 50'000 personnes, c'est assez incroyable au vu des responsabilités et des enjeux. Il y a donc un travail important d'analyse de planification d'écoute auprès des utilisateurs quotidiens et saisonniers et de prise en compte de ces paramètres puisqu'il s'agit surtout de gérer et non pas de créer.

Contrairement à ce qui est communément admis, ce travail commence par établir ou dessiner le résultat "à obtenir" de manière à pouvoir en tirer les moyens à mettre en oeuvre pour y arriver.

Il est donc tout à fait justifié de transmettre des "soucis d'utilisateur" dans un but constructif. Mais ce n'est qu'en apportant un soutient fort à un projet qu'on peut "enfin" espérer voir quelque chose se réaliser. Et c'est urgent !

Le projet propose de rendre des surfaces accessibles aux piétons. Ceci implique une prise en charge du trafic actuel (et d'additionner l'augmentation du trafic futur sur 10 ou 15 ans) par d'autres voies de circulation tout en respectant l'accessibilité de chaqun selon ses contraintes professionnelles ou usuelles. Si, si, ... c'est possible et même prouvé, réalisé ! Du fin fond de l'Italie dans des villages côtiers jusqu'aux pays nordiques, chaque culture l'a fait à sa manière. Partout on découvre avec plaisir de nouveaux espaces certainement les plus prisés par le tourisme. Et pour les fans de grosses cylindrées rutilantes, il le plaisir de rouler "respectueusement" parmis les terrasses et les piétons (comme sur la place du Midi) est plus intense que de se retrouver coincé 2h00 dans les embouteillages entre les utilitaires.

Bravo à ceux qui s'investissent pour notre région et bon courage, tout reste à faire.

13. Le lundi 18 juin 2007 à 14:14, par Emanuele

Voilà le commentaire d'un etranger, italien, avec appartement pour vacances de 1973...

Crans à besoin de retourner grandieuse, "5 etoiles luxe".

Maintenant, il-y-a 10 annees ou plus, Crans est devenue un localitè moyenne pour familles moyennes, 3 etoiles (3 pour etre gentil).
Mais pour avoir un service de moyen qualitè je voudrais payer prix moyen, si non c'est mieu aller en vacances a Nax, Vercorin, Anzere, etc...
Le prix de Saint Moritz avec la qualitè du Crans Montana (sauf tre peu exeptions) c'est un suicide pour tout la station!

Liste de doleances:
- il n-y-a plus de vrais grand hotel, plus de grand restaurant, plus de night club comme le Sporting dans les 1970-80.
- les transport public sont presque le memes du 1980
- la viabilitè, en particulier dans les annees dernier, etait catastrophique, avec signalisation improvisè non digne pour la périphérie de Milan...
- l'entretien de rues n'est plus comme un fois
- parkings sous sol insufissant
- la qualitè des services sour les pistes (restaurant/entretien des pistes) est devenue terrible
- l'ensemble de la station donne l'idee du provisoire et non professionel.

Peut etre un bonne idee faire visite aux top location dans les Alpes, comme en France, Engadine, Autriche et voire le niveau en comparaison de Crans&Montana?

Il y a beaucoup de gents (pas seulement italiens!) que pense presque le memes choses que j'ai ecrit, beacoup qui pensent de vendre appartements et maisons ici pour acheter ou il y a la qualitè.

Mais tous sont vraiment chaleureux vers le destin de Crans...

14. Le mardi 19 juin 2007 à 08:03, par Savoy

Merci à Emanuele pour son commentaire critique.
Je ne prendrai bien sûr pas position à propos de son avis sur la qualité des hôtels, des restaurants, des transports publics.
Je reconnais par contre volontiers que nous ne sommes pas au top, particulièrement dans le soin accordé aux détails.
Nous devrions faire prochainement le tour complet de la station avec le Conseil de Chermignon et voir comment améliorer rapidement ce qui peut l'être pour la partie qui est sous notre juridiction.
Meilleures salutations.
Jean-Claude Savoy
Conseiller
Crans

15. Le mercredi 20 juin 2007 à 12:29, par maddalena

Je ne parl pa bien comme emanuele le francaise ma je suie du meme avis.

16. Le mercredi 20 juin 2007 à 13:39, par carlo corti galeazzi

j'ai 43 ans et je viens a crans depuis 43 ans. Quand je retournais à la maison, du centre, je pouvais admirer le paysage, le vert du gof, le bois, le lac Moubra, les montagnes. maintenent je ne voie plus rien de tout ça. Je voie seulemente des immeubles horribles, enormes, batis par des constructeurs coupable d'avoir fait la ruine de crans. Coupables eux et coupables qui a leur donné l'autorisation a faire des choses tellment degueulase. Le cas du Sporting, endroit presque unique dans le panorama alpin, est l'embleme de cette catastrophe organisative, culturale, economique. Le Menphis, la meme chose. Il n'y a aucune espoire d'avoir une station digne et comparable aux autres grande stationes des Alpes. Qui a administré Crans pendent les dernières anné et qui l'administre maintenent doit s'en aller immediatament. L'administration est totalment aveugle à n'importe quel politique de development turistique. A Crans est possible manger ou boir un balon seulement a coté de la rue. C'est la honte!
Je crois que soit vraiment arrivé le moment d'arreter de penser seulemt aux petits interets personeles e de commencer a penser à un grand project de renovation de Crans.
J'amerais bien pouvoir en parler emsemble et avec tous qui aiment vraiment Crans.
La faillite est proche.

17. Le mercredi 20 juin 2007 à 14:14, par Danielle

Le commentaire de C.C. Galeazzi me donne envie de réagir.

Je peux comprendre que le développement des stations alpines mette certains en colère, notamment à Crans-Montana. Mais j'aimerais souligner que les personnes qui administrent Crans-Montana actuellement, à savoir les élus politiques (notamment), sont justement ceux qui ont eu le courage de freiner le rythme immobilier qui s'était emballé. Un plan directeur a été élaboré et sert de feuille de route pour tout ce qui touche à Crans-Montana; le groupe dont fait partie Mme Evéquoz en est justement issu, avec pour mission de réfléchir à ce que nous pourrions faire de Crans-Montana du point de vue de l'urbanisme ces prochaines décennies.

Les citoyens ont largement voté en faveur de la réglementation des constructions et pour un développement réfléchi le 11 mars dernier, ils soutiennent donc ces démarches.

Je ne crois pas que la faillite soit proche, au contraire je pense que les cartes sont maintenant en main pour une relance de la station dans le sens d'une meilleure qualité de vie et d'un plus grand respect du patrimoine paysager.

Effectivement, il est important que tous ceux qui aiment Crans-Montana s'expriment. Je me félicite que ce blog soit utilisé pour amorcer la discussion.

Et je vous rends la parole...

18. Le mercredi 20 juin 2007 à 19:41, par Isabelle Evéquoz

Les dernières remarques sont très sévères et très sérieuses, il est important de réagir positivement et d'accepter la critique ceci pour contribuer à l'élaboration de bases solides pour une redynamisation urbaine de la station de Crans-Montana en phase avec notre époque. Il me semble que l'association des six communes fraichement fondée est l'occasion de repenser nos services d'édilité afin de gérer le territoire du Haut Plateau (50’000 lits) par un seul organisme de la même façon que le font Sierre/Sion/ Brigue Lausanne ou Zurich. Un service unique qui mettra en place la planification de l'espace construit des prochaines 25 années avec les instruments adéquats et qui secondera les élus et les décideurs à faire les bons choix d'intérêt public.

19. Le jeudi 21 juin 2007 à 14:55, par Maurizio de Vito Piscicelli

J'ai 45 ans et je viens à Crans depuis le 1963 (je me suis aussi marriè à Crans en 1995....).

Je suis d'acord avec les amis Emanuele et Carlo, la situation de la ville de Crans est penible et dans les 10 dernieres anneès le nouvelle projects one etè: un horrible casinò qui personne utilise et batiments, batiments, batiments et encore batiments......

Les hotels ferment, le soir il n'ya plus rien à faire, les pistes de ski sont mal soigneès, les competitions de golf sont presque tous sur invitation, ils font des batiments n'import ou, les traffique est horrible, les hotels sont vieux et chere.......je suis d'acord, la faillite est proche, degagez vous et arretez tous ca!!

Amoureux de Crans malgrè tous!

Maurizio de Vito Piscicelli

20. Le jeudi 26 juillet 2007 à 17:55, par Antonio

Par hasard je tombe sur ce blog et les commentaires des Italiens.
Mais comme ils ont raison, ces Italiens. Que est ce que nous avons fait de nos belles stations Valaisannes? Sans penser au bien-etre de l'homme et a nos enfants, on a tout cassé. Et ceci pour le profit de quelques promoteurs. Bravo a M. Cina qui enfin essaye de mettre de l'ordre et bravo a toutes les communes qui enfin commencent a ouvrir les yeux, qui enfin commencent a comprendre ce que nos clients cherchent: la beauté de notre paysage, le calme, la vue sur nos montagnes unique au monde, et ne pas des immeubles moches a tous les coins. Preservont ces quelques taches vertes c'est la derniere minute.

21. Le jeudi 26 juillet 2007 à 21:38, par Sandro

Il était effectivement moins une pour agir et essayer d'harmoniser le développement immobilier de nos stations valaisannes... du moins ce qui peut encore l'être.

Par contre le commentaire de "questi carissimi amici italiani" me laisse aussi songeur et me fais penser à cette réaction d'un avocat milanais qui sur son balcon d'un chalet nouvellement bâti dans une autre station et qui s'était vu largement aidé pour toutes les tractations administratives, s'est tourné vers l'élu invité à visiter la construction et s'est écrié "hé adesso presidenté, plou perrrrrsoné....!"
Mais combien sont-ils ces amoureux de notre coin de pays qui ont tout fait pour venir mais qui s'offusquent de voir d'autres faire de même?
N'ont-ils donc aucune responsabilité dans tout ce développement? Les autochtones sont-ils les seuls coupables ?
Ne dubito molto !

Sandro

22. Le vendredi 27 juillet 2007 à 08:18, par Danielle

L'avenir de notre station suscite beaucoup d'échanges. C'est tant mieux. Ne chercherons pas de coupables, mais des pistes pour l'avenir. Suite à cette discussion sur ce blog, il nous a semblé important d'entendre ces personnes qui ont des choses à dire, les entendre "en vrai": une rencontre sera organisée avec qui veut bien y participer (vous qui vous êtes exprimés ici, j'espère que vous viendrez).

L'architecte Isabelle Evéquoz et le groupe de travail qui a réflchi sur l'aménagement des espaces urbains seront présents et résumeront les enjeux, les pistes qui s'offrent déjà à nous.

Il a fallu choisir une date, ce sera vraisemblablement le 13 août en fin de journée.

La rencontre sera présidée par M. Paul-Albert Clivaz, président de la Commission de coordination des communes de Crans-Montana. Plus d'infos sur le blog très prochainement.

Le blog qui démarre les discussions, c'est une excellente chose! Une remarque encore... Que ceux qui ont lu les commentaires sur la station, ce qu'elle est devenue, et qui ont été inquiets de voir des propos négatifs ainsi exposés se rassurent: nous pensons qu'il est toujours mieux de parler, même si parfois des choses sont difficiles à entendre, d'écouter les gens qui ont des critiques à faire, de réfléchir ensemble à ce que peut être le futur de notre région. Crans-Montana a mis en place une nouvelle dynamique de communication, synonyme d'ouverture, c'est déjà en cela exemplaire.

Continuez donc à vous exprimer!

23. Le vendredi 27 juillet 2007 à 15:29, par samuel bonvin

je viens de lire tous ces commentaires et me réjouis de sentir cet enthousiasme autour de l'avenir de notre belle station.

je suis né à Crans il y a 30 ans et je souhaite apporter le regard d'un jeune habitant qui tente professionnellement de rajeunir l'image de CM, principe indiscutable pour lui assurer sa pérénité.

tout d'abord, pour réfléchir de manière pragmatique à l'avenir de CM, nous devons absolument sortir de cette nostalgie du passé où paraît-il tout était mieux avant.
sans vouloir vexer personne, les "affreux" bâtiments datent tous d'il y a min 20 ans. de plus, ce sont nos plus vieux hôteliers et promoteurs qui ont négligé d'investir dans l'entretien de leurs immeubles. l'exemple le plus frappant est la Rue Centrale de Crans (entre La Channe, Le Plaza, les galeries, Caviar House et le Bar 1900) où les façades et les lettrines manquent de me tomber sur la tête depuis que j'ai 5 ans ! connaissez-vous un endroit au monde où le coeur d'une ville ou d'une station est plus moche que sa périphérie ?

bref, par ce message, j'aimerais saluer les énergies actuelles (privées et publiques) qui, malgré un héritage lourd du passé, tentent d'apporter des idées novatrices. (ex : nos rues n'ont jamais été aussi belles, idem pour nos terrasses, bords de lac, ...)
si nous gardons un esprit positif, je suis persuadé que l'esthétisme et le pratique peuvent composer notre développement urbain à condition que les citoyens (habitants et touristes) donnent les moyens à leurs autorités de forcer le destin. je serai notamment favorable à la création d'un cadre politique clair d'urbanisme avec des objectifs à court, moyen et long terme dans lequel les acteurs privés sont invités (via notamment une fiscalité avantageuse) à le respecter.

en ce qui concerne plus directement le projet de Mme Evequoz dans lequel il y a de très bonnes idées, j'ai néanmoins peur que son enthousiasme dépasse parfois les problématiques à résoudre en priorités. les zones piétonnes doivent s'adapter à certains paramètres immuables et non pas le contraire sans quoi chaque année nous construirons des giratoires pour mieux les enlever l'année suivante et pour les remettre plus tard.

les priorités selon moi :

1. trouver un moyen pour que le retour des skieurs automobilistes puissent transiter par un autre axe que le centre

2. créer un grand parking sous-terrain à Crans (place idéale = intersection de la route Xirès et rue centrale ou carrément sous la rue centrale dans la montée de La Channe) et un à Montana (places idéales = agrandir celui du Victoria ou sous la Poste ou derrière la Coop ...). ces parking doivent être proches des centres si on veut créer des zones piétonnes ! l'idée serait de prendre l'ascenceur est d'arriver au coeur des terrasses, animations, commerces, ...

3. réfléchir sur un système de circulation différent entre la haute saison et basse saison pour que les zones piétonnes soient remplies et agréables quand il y a du monde mais ne deviennent pas contraignantes pour les habitants pour rien car étant vides hors saison (il n'y a rien de plus morbide que d'avoir de belles places complétement désertes)

4. comme le dit M. Savoy, s'atteler aux détails qui font parfois la différence pour nos hôtes et inciter les acteurs privés (immobiliers, hoteliers, commerces, restaurants, ...) à participer à ce développement.

en espérant que le débat se poursuive, n'oubliez surtout pas de compter sur la jeunesse (résidente et touristique) pour dessiner l'avenir de CM !

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